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煤矿绞车事故经过、原因、防范措施,绞车常见违章以及防范措施

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发表于 2023-1-11 14:13:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
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一、绞车司机粗心大意,加速收绳,钢丝绳弹起击伤事故。; ?5 ~" }, l$ |# F& F! y" F5 T# o
事故经过:- s- u+ \8 m% Q: f, ^9 l
2006年11月20日中班,某掘进区值班人员董 某安排﹣480轨道上山迎头正常出渣。17时10分左右,当第二勾三个重车提至上变坡点6米处时,扒勾工在车已停稳的情况下摘勾头,由于矿车前有余绳,绞车司机刘某加速操作55KW绞车带绳,钢丝绳猛然弹起,将正在摘勾头的刘某击伤,造成刘某右小腿胫腓骨骨折。7 {/ t( E. [. z: O0 G/ V& o- ?1 N: U
事故原因:1 m+ l/ x8 v) ?' ]
1、绞车司机刘某安意识淡薄,互保意识差,没有认真观察绞车前方情况,便违章加速带车,且作为了现场安全责任人,没有尽到应尽的安全责任,是造成事故的直接原因。! w3 D/ k6 @2 R
2、扒勾工刘某安全意识淡泊,自主保安意识差,在绞车没有停电的情况下,违章冒然摘勾头,是造成事故的主要原因。6 P& z4 Z! v) r% k6 k
3、扒勾工王某互保意识差,对绞车司机刘某和扒勾工刘某的违章作业行为了没有及时制止,且在绞车没有停电的情况下,违章摘保险绳勾头,是造成事故的另一主要原因。: [6 f0 e$ w, j6 E7 ^) c
4、班长谢某现场工作安排不严不细,是造成事故的另一主要原因。
6 }# P! s' P# E8 @! q. B7 M1 ?2 {5、跟班副区长陈某安责任意识不强,对现场重点工作监督检查不到位,是造成事故的主要原因。
1 D2 N; E& a: i6 M% Q' T6、掘进某区区长、支部书记、技术员,安全管理、安全教育和技术管理工作实不到位,是造成事故的有一原因。
$ J9 x+ D, Y5 c7 x; _防范举措:
0 _/ z7 C' w( D: I6 W1、全矿要认真吸取本次事故教训,对事故进行深层次剖析,找出自身管理存在的问题,对管辖范围内进行全面自查自纠,消除现场安全隐患,坚决杜绝类似事故发生.
% V, h/ T7 l5 D3 x* X2、进一步强化员工的安全意识,增强员工的自保互保意识,对安全不放心人员进行全面彻底的排查帮教,消除现场低标准作业和违章蛮干现象,创造良好的安全生产环境.& P6 ~; t, |5 `7 m. \# J" o
3、严格执行绞车司机安全驾驶规程规定,在工作中认真仔细。
5 H$ [' i9 G" V: ~4、严格执行扒勾工摘挂勾制度,防止此类事故发生。
$ _' k& L" ?' z5、加强对区队长这类兵头将尾的管理知识培训,增强领导干部的领导管理才能。9 ?$ t) `) V5 T9 q. O, p* F% K7 M0 _
6、加强班组长现场安排管理能力,加强培训学习,使得班组长能够及时发现现场安全隐患,并正确排除安全隐患。
1 [/ d7 x" D8 t8 J' M6 c二、某矿“1981.11.27”跑车事故7 ^$ E3 o% ]0 H( r  h( w
事故经过:1 R3 C7 u, H/ }
1981年11月27日八点班,维修队毛某小组四人在N171S2段30回风上山平巷处,翻修棚子出货.出货前他们将四台空车推进南二段回风上山上部车场叉口里边.组长毛某安排魏某在回风上山下部车场负责警戒.毛某便和其他两人到回风上山装货,装完准备往山下放车,因回风上山信号不全、只在绞车附近有信号,下部车场没有信号,往山下放车时只能用灯语联系.毛某在上部车场往下部车场用灯光联系,见下部车场传来信号,就通知 JD -11.4绞车工付某开车,当重车下放约13米左右时,忽然断绳跑车,重车在下部车场掉道后,撞倒两架木棚后翻倒的同时,将担当下部车场警戒的魏某压在重车下,抢救出来后送往医院.但因伤势过重抢救无效死亡.5 u3 Z9 U% x6 N3 X
事故原因,$ j/ F* ^% d) _, p8 c" K, b
1、30上山设置 JD -11.4绞车,绞车安设位置不合理,超载拉放车。8 V  D: e+ I9 g6 t( I
2、回风巷道绞车不经常使用,也不经常检修,设备状态不知晓,信号设施不全。: {% D8 c$ d% Q' z6 J' _
3、组长毛某、绞车工付某违章指挥、违章作业,在绞车状态不好,信号设施不全的情况下作业。; m/ j/ @$ q% Z1 {0 s1 x4 M
4、设备所属单位未对该设备进行例行检查检修,也是此次事故发生的主要原因。
6 Y6 U4 ~4 p" ]* K* Q( k防范措施:
( y& C) N* ^0 k" ~# {/ ~1、对干部职工加强培训学习,坚决杜绝违章指挥违章作业的陋习。9 r3 x, K: I: N6 @
2、绞车安设要合理,严禁绞车超载拉放车.3、绞车安全设施要齐全,增加绞车检查检修,使绞车保持良好状态.6 D  F- x- R$ l' Q
4、无论绞车安设在哪里,声光信号必须齐全。
$ U; L5 U: P# i/ Q5、增加对职工的安全思想教育和技术培训.
3 s! m2 v( a5 _8 d# l) A, |三、某矿“1995.8.9”运输事故
% |5 K+ M7 |* g$ R# e) t" L事故经过:1 E+ T& I0 t2 i( @1 k; q2 V
1995年8月9日八点班,维修一队于某、国某两个班共9个人根据队的安排,将南五701回风道五台岩车推至一450总排风道.当时分工情况是。于某、国某、刘某、赵某、申某五人负责701回风道至一450总排风道与706回风道交叉点外18米的推车任务,其它四人与队长赵某、技术员刘某接他们推来的重车,负责推往﹣450总排风道.在推到第四台重车时,由于交叉点道尖处铁道宽达670mm导致重车左前轮掉道.在距掉道车1.2米处有一架旧棚,棚腿高1.3米,棚腿底部距轨道0.8米,棚腿上部距矿车沿0.2米.在处理掉道时,于某、国某、刘某三人在车前负责往回推车,申某、赵某人在车后面负责往回拽车.由于前两次推车用力缺乏,掉道车没有复轨,再次往回推拽车时,五人同时用力,掉道车复轨后快速向后滑动0.9米,将正在矿车右角与棚之间拽车而来不及躲闪的申某腹部挤在矿车右角,背部顶在身后的棚腿上,造成申某腹内受伤,送医院后诊断为了肝脏破裂,经抢救无效死亡.. d- ^. V- a+ v
事故原因。
) U( q5 E; B/ {6 B. r; D1、队领导安排工作不严不细,对工作地点危险源未做到足够了解。
, y; y# L' t+ ^, l$ ^1 D9 N) O2、当场所有工作人员自保互保意识淡薄,没有及时发现危险源。
/ h2 l1 ?+ \' q* P3、李某,未经平安培训上岗,自主保安意识极差,违章作业是造成这起事故的直接原因.$ ~8 s6 t- \7 f4 s6 \: J4 K: l
4、班长于某、国某安全意识淡薄,对工作不负责任,马虎大意,其他现场人员无视安全,只顾推车,没有及时提醒在危险处拽车的申 某,是事故发生的一个主要原因。. h9 m+ G- C; I) L
5、队长赵某、技术员刘某对现场不安全隐患既不采取任何举措,又不在现场指挥作业,也是造成事故发生的一个重要原因.
, n4 p) c3 _1 r$ _& S. q, S& d6、该处铁棚严重变形,没有及时修复,给事故发生留下了隐患,也是发生事故的一个原因.
8 T( `1 v- d  v7 g6 j3 ?防范措施:% s) y# [* Z5 h1 _# Q5 {
1、进一步增加法制教育,使各级干部和广大职工真正懂法,按法律程序办事,杜绝冒名顶替上岗作业现象的发生.4 }7 h) ?4 |7 D
2、增加全矿在岗职工的安全培训工作,提升职工安全意识和自保互保意识,坚决杜绝违章指挥和违章作业行为了.
2 n  y* M* f& M% ^( R9 s3、发动全矿各级干部和全体职工,开展反“三违”、查隐患活动,真正做到“三不生产”.
, @( k1 {( c  p& w# ~4、进一步增加井下巷修和轨道维修工作,提高质量标准化,为安全生产做保障。! N8 U* ]9 n* C6 [, G! N3 w

1 c8 \! V+ ~. `, H" A4 N, M! l' j* L) t$ B/ {' c, i2 D" o& W
四、某矿“1997.8.9”运输事故
5 @; k9 {. b+ Z" m事故经过:
/ K& D" f4 B, k( E4 W, T2 v* j5 K1997年8月9日19时40分,生产准备队在E2401回顺用55KW绞车通过回风下山往四层车场放四台夹板车,其中3台车装挡煤板,一台装采煤机电机和减速机.当四辆大件车放到四层车场双排道时,将停在阻车器前的一台空斗车撞掉道两轮,生产准备队班长兼把钩工李某,工人杨某和山下11.4KW绞车工黄某 发现后即将掉道车抬上道之后班长李某、杨某 站道一侧,李某 喊黄某 打点放车.当第三辆车通过阻车器时,李某用脚踏动企鹅式阻车器,准备把后两辆车阻住.当阻车器抬到阻车位置第三台平车受阻后因惯性偏斜向人行道侧第三台平车受阻后因惯性偏斜向人行道侧倾倒,将误入此处的维一队工人王某挤住,事发后及时送往医院,经抢救到11日6时死亡.9 E! m9 Q# q) l! |1 O3 K+ l+ R
事故原因、1 h$ L9 S! _9 a9 _. C" ~% c, T
1、李某违章作业野蛮操作,行车时踏阻车器,导致阻车时车辆的惯性冲击倾倒,是这起事故的直接原因。* X0 _% R/ i- ?; q1 k
2、作为班组长的李某违章指挥违章作业,对危险源没有及时发现。( @6 c8 ]6 c& |- D) V+ a/ p: m
3、死者自主保安意识不强,违反行车不行人的规定,是这起事故的主要原因.2 F% \, t+ @1 p* V
4、事故单位安全管理不严,对职工安全教育不到位,导致职工违章作业,违反劳动纪律.
# V1 R' v, G8 s2 G* |0 j防范措施:
5 [4 F. K+ z8 o, h1、严格执行(作业规程)规定,行车不行人,在行车时严禁用脚踏阻车器进行了阻车的规定。) A0 g) X1 g5 x2 P/ s# g  Q1 B
2、增加职工安全思想教育,提升自主保安意识,严禁擅闯警示危险区。$ U6 c) @( m7 d7 v! m. s) n
3、对安全设备进行改良,提升安全性和可靠性,创造一个良好的工作环境.
2 ?+ G2 H3 `& ^  \+ P" q9 T4、加强对广大职工的培训学习,坚决杜绝习惯性违章。
1 z" q! h( k( ]6 x8 ^" T五、某矿“2000.6.7”运输事故- I8 k0 `) z: z, G
事故经过:% F5 m" v8 k8 F
2000年6月7日零点班,运输区机车队把钩工李某某 、李某、贾某三人在北二轨道上山调运铁道,铁道规格为了24kg/ mx 8m第一钩1车装28根铁道在2点钟左右顺利运到﹣450车场.第二钩挂了三个车,头车装29根铁道,二车装50挂胶带输送机三节辐,尾车装160套锚杆.5时20分,车吊到﹣450m甩车场.当车用到二道岔时头车前轮掉道,掉道的方向为了甩车方向的右侧.当时把钩工贾某用1根1.2m长的2口寸铁管一头支在巷道右帮上,另一头支在装铁道的叉车上,然后告诉李某打慢点拉车.看到前车轮上道。前轮悬空,,他又叫李某打停点.停车的瞬间造成顿绳,支叉车的2口寸铁管弹出.由于处在弯道,悬空铁道车瞬间悠到右帮,将没来得及躲闪的贾某挤压在棚腿与车帮之间,挤压胸部伤及内脏死亡.+ m* g8 c) g! D( `' v
事故原因:
4 w7 b& P% O" A1、死者本人违章作业处理掉道车,是造成此次事故的原因。
6 \- j1 j+ b2 C( ~! ~2、不按规定挂车,也是造成此次事故的原因。% _7 i3 e( }; L9 b
3、跟班干部没有在现场指挥监督、没有尽到队干的督导作用。
( ~/ ]# G; Z3 _5 c防范措施:
& n, k: v# N7 V. k" K) ]1、在全矿开展一次强化安全思想教育工作,上标准岗、干标准活,做到“三不生产”.
! J) z# M9 \7 c2 D4 l2、必须开展针对性强的安全培训工作,提升职工自主保安水平,严格按规程举措作业,切实做到“三不伤害”& K$ d! C4 o  d
3、,各级干部尤其是生产现场的管理指挥人员必须进一步增加监督检查力
, ~+ A8 F8 C6 q1 T4、增加职工培训学习,坚决杜绝超拉超挂的违章现象。
2 q- n) b$ C" T1 }6 ~1 E六、某矿“2007.4.12”运输事故0 m9 r, ?% L: Z( _: l
事故经过:; w7 S: s3 E  ~% }& r# O
2007年4月12日白班,掘准队下料组在组长段 某的带着下,在S3N翼80米下山执行放车作业.在放完第一钩车后,13时40分开始放第二钩车.把钩工田某将 JD -55绞车钩头挂了四个重车,一平板车胶带输送机、2叉车锚杆1斗车 H 架,,绞车司机孙某负责开 JD -55绞车.此时,组长段某用 JD -11.4绞车牵重车,车顶到变坡点前方卧式阻车器到位后,立即打停点,停车.此时,安检员刘某听到停点后,误认为了车辆到位,不再动车了,就从巷道左侧的石同室内出来,准备最后检查一次车辆的连接情况.这时把钩工田某发现,头车顶到卧阻上,打不开卧式阻车器,随即传了4个点,欲将车稍微牵回300mmfc右,以便翻开阻车器.绞车司机孙某听到点后,立即拉车.此时,安检员刘某正走到轨道中心处, JD -55绞车钢丝绳钩头处有约1.0米余绳瞬间绷紧,弹到刘某左脚及右小腿上,将其弹倒.此时,在 JD -11.4绞车附近的段某和绞车司机孙某同时发现刘某摔倒,立即停车,上前查看,并立即护送其升井,送往医院治疗.经医生诊断,刘某腰椎第4节骨折.
: _- {' I5 r" w% ^% Y! u/ k事故原因、% {  ^& I( H0 T* i8 r
1、安检员粗心大意,自主保安意识不强,是这起事故的主要原因.4 j' }+ `/ U- [0 G( e
2、把钩工、绞车司机在拉车前,没有认真打量作业地点环境情况,是这起事故的次要原因.
0 x( U6 ]9 ]3 m3、班组长对工作场所的轨道、挡车器、等设施没有做到巡查,没有及时发现危险源。; q1 `6 B6 A4 F
4、在工作中遇到问题,各方没有做到良好的沟通和联系,盲目作业也是此次事故的又一原因。, T/ Z: E, n6 W* M1 J2 P: Y' u
防范措施:/ B' W# n  o4 s0 S' }$ h
1、增强机电运输管理,绞车司机、把钩工的安全培训学习,坚决执行行车不行人的规定。
0 z# `8 w6 l# U; R2、增加职工平安思想教育和业务培训,牢固树立“安全第一,生产第二”的安全观,努力提升职工业务素质、安全意识和自主保安意识.- i1 r% ]0 k# @2 s
3、坚持从严管理.从重处分.以狠反“三违”、非标作业为了中心,增加安全监察的精细化管理,杜绝岗位违章作业,消除事故隐患.  O0 s5 N, o; g* Q& ?
4、加强对班组长的培训学习,使得班组长的领导能力有所提升,在各种作业环境下能准确判断危险源,并且能排除危险。
* J7 f! C, m$ n/ [2 M) Y七、某矿“2001.7.26”跑车事故
. u) D7 ?+ l' R- d; H事故经过:1 M& }) S5 S: B: y
2001年7月26日白班,综采队下料班的工作是将N2七层回风中巷的13车炉灰渣从回风上山运至N2712运顺.10时40分,开始放第一勾车,共3台车,上把勾工苑某和郑某在没有认真检查矿车连接情况下,便发出放车信号,组长史某提前把斜巷上部挡车杠翻开,而下把勾工于某在下部挡车杠风动失灵的情况下,也将其手动翻开,警戒员赵 某也没有让N2712边联瓦斯泵站处的泵站工丁某躲避至安全地点.组长史某在接到上把勾工同意放车信号后,开动变坡点处的JD -40绞车牵引放车,当首车通过过变坡点后.由于首车与另外两台矿车之间没有连接,在惯性作用下向下山方向跑去,跑到底车场时掉道后撞向瓦斯泵站前巷道帮上,将在此处躲避的保安队瓦斯泵工丁某 当场撞死.
3 T) L% l4 k3 D6 j1 M% B3 b* \7 w: {事故原因、
  Z& e! V5 b8 B/ z. \这是一起严重集体违章作业造成的责任事故.
$ N/ u  U5 N! g1 r2 d7 k3 w# o1、工人作业不认真执行各工种操作规程和“三不生产”的原则,集体违章作业.+ U- s: S+ ]; R& ^7 o
2、上把勾工没有认真对矿车之间的联接情况进行检查,是造成这起事故的直接原因.
7 s$ }4 `: O/ D- n1 Q6 L3、上、下把勾工没有正确使用挡车装置致伸挡车装置没有起到应有的作用是造成这起事故的直接原因.
) x! |$ Z& \4 [+ y: R4、警戒人员没有及时发现和提醒瓦斯泵工所在位置危险,没有做到互保。  `8 n9 {" j4 V1 U9 B' j7 f
5、瓦斯抽放泵站位置不合理,没有预先考虑到万一发生跑车后可能造成后果.+ ?$ y  Y% s" [1 ?( S" I
防范措施:5 I4 q$ C) A' I" k+ p
1、增加对职工的安全技术培训,培训要有针对性,提升培训质量,彻底解决会干,但是蛮干的问题.% P! A0 D. f# k/ l9 R
2、认真严格执行各项管理规定和举措,杜绝一些习以为了常的“三违”行为。
. V( ?7 ~9 C4 S6 u3 _6 ^* m+ U2 Z' x$ a3、进一步增加对职工的平安意识和白主保安教育,做到“三不伤害”.
, s! w* P2 W. b  x3 [! g8 `  B4、增加斜巷“一坡三挡”等安全设施的管理,保证灵敏可靠,增加安全设施的检修维护。1 N, X7 p# g* A/ d6 ~% e
5、有关部门要对设备设施的安装位置充分考虑安全因素。
( L7 V/ W# L# N! B4 q八、某矿“2005.1.5”跑车事故
- e: C3 J8 y+ [1 `1 n+ t事故经过:! r. u/ s+ K+ C2 _/ ^' V: L; _1 a
2005年1月5日白班,某矿掘进队105班班长张某于13时40分安排下料组长付某带着5名工人在﹣410西翼东12层回风中巷运料车.14时30分左右,付某发现回风中巷11.4绞车无电,且轨道坡度为了千分之十三的情况下,安排王某、李某、管某和他本人一起从距下部料场200米的回风道双道处人力放车,放车方式是,两人在装锚杆的叉车的两侧推车,王某 和付某在车后部预防跑车使用皮条拽车.在放第一车前付某安排陈某同高某从双道处把第二台料车推到11.4绞车平巷处,等待付某等人回来后放车,陈某、高某将车推到11.4绞车后部时,因两人未采取防跑车举措,造成跑车.此时,付某等四人已将车下放至距下部料场30余米处,正在同付某一起拽车的王某忽然发现第二台车跑下,立即跳到胶带输送机上,并大声呼喊示警,两名推车工管某、李某听到喊声后躲开,而在王某下方拽皮绳的付某躲闪不及,被车撞倒,后脑部摔在铁道上,胸部被车挤伤.事故发生后,现场人员立即向矿调度做了汇报,矿调度当即安排救护队和保健站医生赶赴现场进行抢救,但因其伤势过重,抢救无效死亡.
/ n0 f& ~; k, J# q- q事故原因、
) w4 @/ o; r( Y+ Z. K1、组长付某严重违章指挥、违章作业,违反((煤矿平安规程>第362条第3款的规定,在坡度大于千分之七的巷道内违章推车,是造成此起事故的主要原因.
5 ^+ a% f7 d: D2 I) ^2、陈某和高某在没有设置预停车位防跑车举措的情况下盲目推车,致使车辆越过轨道变坡点,造成跑车,是此起事故的直接原因.
; p7 b9 y) v' }) S3 \3、掘进队105班班长张某 安排工作不当,违反规定安排人员作业时举措不到位,是造成此起事故的重要原因.' ]* M9 M# E9 M9 v2 c; L
4、业务科室管理、监督、检查不到位,巷道底鼓轨道不标准坡度不一致,是造成此起事故的根本原因.
0 i* l" s# U( Z( y, y防范措施:# Z5 C4 e* {6 Z+ U( b  l
1、增加两小运输现场平安管理和监督检查,严格执行各项规章制度,在坡度大于千分之七的巷道严禁人力推车.. v1 p9 C4 O" s3 P$ w
2、认真落实科室人员平安生产责任制,安排工作时必须保证措施到位,管理到位。, j' j! E- D: I0 V9 H; \3 ]' y, }% {
3、施工单位增加责任心,在巷道底鼓变形修复拉底过程中必须保持轨道平、稳、直5 W2 c+ z/ U  R5 K2 H1 T( \
4、增加对班组长的管理和考核,提升班组长的平安指挥水平和现场管理水平.
9 W2 x/ ?/ G5 L4 F: b0 v5、增加对职工的平安教育和培训,增加职工平安意识,提升白主保安水平和操作水平,杜绝违章作业,抵抗违章指挥.1 p+ g8 ~9 _) Y1 V0 O  f; p
九、某矿“2000.7.25”跑车事故
" K3 P( b5 d6 S9 c1 l! b2 ^: G1 v事故经过:$ {  _% \3 m' n# X, j( @
2000年7月25日,综采安装队队长马某安排领工王某带着三人去 W 1S70驯顺运送两台回柱绞车和一台 JD -11.4 kw 绞车,分别用两台平板车和一台矿车装载、四人到达作业地点后,王某安排绞车司机陈某去开 JD -11.4 kw 绞车.陈某在没有认真检查绞车各部件和绳头压板是否牢固的情况下,就违章放车,不带电放车、当王某等人将车推到40米的缓坡处,3台重车靠惯性向下滑行,当发现绞车绳在滚筒上还有5圈时,陈某急忙勒闸,但由于绞车没带电,车速过快,绞车压绳板松动,剩余绞车绳全部被车拉出,并带绳向下急速滑行.与此同时王某等人大喊,“跑车了,”正在铁道尽头作业的4名工人听到喊声,急忙逃避.三台件车带着绞车绳一直拐进三角点8米处掉道.
: a; K; |, F: c, Y事故原因:
- V+ h2 q; x, L- _9 Y$ d+ B+ u1、绞车司机违反操作规程,没有带电放车,车速过快.+ L; D& |. c5 H0 C6 F
2、此绞车绳拉车长度不够,此段巷道长度为了96米,正使用着的绞车绳仅为了70米,过短,无余绳。
( F; Y3 ]  |0 D) q/ m, n3、绞车绳板紧固不牢,检修人员检查不到位.
$ p) a. D" f5 C# j# u+ u4、队长马某安排工作不周密,安全意识不强,明知绞车绳短,不提前告诉作业人员和提醒作业人员采取防跑车举措.
* \! k0 y. m. s5、队领导对工人日常安全教育不够.. F( {# p5 c( M. i' m
防范措施:) z) |8 E1 J! N, o0 }  U
1、本单位钳工必须每班认真检查绞车各部件及压绳板是否牢固.( H% y5 b- y/ n/ G7 I# S/ `
2、绞车司机开车前必须认真检查绞车各部件平安设施是否完好、牢固、可靠.& w( p% A9 h8 \% _3 \' K
3、绞车司机严禁违章操作,严禁不带电放车.
! A6 _3 V7 r9 O2 _! F. k4、绞车绳必须到达规定的长度,并有足够的余绳.
  w+ n& |2 [) O- ~5、拉、放车时必须根据规定设置警戒人,采取有效的防范举措、运车的下方不许有人作业。1 \3 ?- C# [2 t9 v  w- a9 n- k, p
煤矿调度绞车运输常见违章:
- a) ]7 I/ v9 G, c  y1、作业人员违章使用绞车强拉硬拽牵引掉道矿车上道,致使在矿车上道后向另一侧倾倒将作业人员挤在另一边空车上致死。
* _, i( T6 g& g0 N1 G3 }' {" F+ z2、作业人员将卸砰槽装在矿车上未加以固定捆绑便往挂钩点推车,推车途中,轨道上有异物,矿车忽然颠了一下将卸砰槽滑下将其砸伤致死。7 `. ^' m1 f2 w! ]
3、人员违章扒乘在运行的车辆上,忽然看见在前方行人道有安监人员,因怕被逮慌忙跳车,不慎被挤在暗帮与车辆之间挤伤致死。
: }% k& Z9 D3 S' A& y4、无极绳司机在绞车运行时睡岗,致使矿车提至车场未能觉察,把钩工打点减速停车未能听见并作出相应操作,把钩工急忙前去摘钩,未能急时摘开,矿车越位发生跳道继而倾倒将把钩工挤伤致死。% H$ \1 l1 e7 m/ j" T3 N
5、人员违章行走绞车道,行走期间由于空车道上停放有空车,人员便到重车道行走,这时忽然看见有重车开来,其便急忙欲翻过空车躲车,但不慎被空车卡住重车过来将其撞死。
: i3 L) I8 Y. o" ]0 @/ m7 X  |6、维保工在运输巷道内作业时未急时发现运行矿车并躲避,导致被矿车碰撞致死。4 e, h7 [6 E4 l; ?3 f2 [
7、车辆挂好钩后,绞车司机让班长打信号,班长看见信号安装位置不安全未去打点,这时队长过来说没事我来打,在打点开车后车辆经过打点器时忽然发生跳道,将其挤压致死。) w, s. x% D8 @1 m
8、指挥人员违章指挥不会操作绞车人员操作绞车,其在下放矿车时发生误操作,打成上拉,导致将矿车拉回跳道将附近人员挤伤。1 V' K2 Z# q6 L! o0 ?: V9 K
9、人员违章扒乘矿车,矿车运彳了过道岔时发生跳道,将其摔下后被矿车碾压致死。) x3 h& v+ J6 r' h4 g2 u) ?6 I
10、矿车发生掉道后,人员使用枕木一端顶住矿车,一端顶在巷道上,然后开动绞车的方法进行掉道处理,由于开动绞车时启动过猛导致矿车发生倾倒,将附近作业人员挤伤致。
' {) Q! |3 O9 D# D! m11、人员违章行走在行车的提升暗斜井中升井,在矿车提升过来时,又违章爬乘在矿车上,矿车运行时途经支护顶梁低处时其躲避不及头部碰在顶梁受伤致死。
/ J& b1 m) l6 G# R9 m- A- w12、在下放车辆过程当中,人员违章采用晃动矿灯传递信号指挥放车作业,绞车司机误将停车晃灯信号理解为了到点信号,于是停车松闸离开绞车,致使矿车下滑撞死巷道帮躲车人员.9 J) s. h1 x& P. W4 K- _
13、罐笼到位后人员进入往外推运矿车,因现场缺少阻车设施,致使矿车被推出后沿斜坡发生下滑,附近人员躲避不及,且不慎摔倒被矿车压伤致死.
% \- b1 q9 u- `) D14、人员违章睡岗,在被叫醒后,来到正进行推车作业的牛鼻子处,因其神志不清,未发现里面推出的支架车被撞倒挤伤致死。
! r, _7 j6 E  t) `" T) w15、由于车场上方的过桥电缆因吊挂不紧固,在矿车运行时忽然脱落拉住矿车,致使矿车掉道,挤死附近人员。
: M. b& u; G9 m; c- l, n/ M16、把钩工在对停放在小坡上的车辆挂完钩,未对绞车钢丝绳进行查看便取掉阻车木楔放车,由于小绞车松绳过长取掉木楔后忽然发生下滑,人员躲避不及被挤在挡车器立柱致死其中对于操作人员的岗位挡车器立柱致死.! [0 {) b/ |9 @6 M" T" b( p. A
17、人员向坡上顶车作业时,机车与车辆及各车辆之间均未进行连接,在顶车过程中最上端车辆下滑顶起后面车辆的一端翘起挤伤人员.+ B- M! x- Q" j; i
18、人员在处理掉道车辆时,使用方木一端顶住矿车,另一端别住棚梁腿,使用绞车拉拽矿车道,拉拽过程中方木别倒棚腿致使横梁落下砸伤人员.
, ]6 j/ `6 {5 \' v/ V- m3 }. ]/ \19、工人在未确认是否不开车的情况下在绞车道作业,把钩工与司机未确认有无行人就开车,加之作业地点风机噪声过大不便发现矿车运行,致使矿车撞伤致死人员.
4 N9 T! i0 }, C5 N+ u20、工人在绞车道行走,在车辆过来时跑动追着车辆向矿车上攀爬,这时矿车经过地点巷道狭窄其未发现被挤在巷帮和矿车间致死.
% e0 `3 k0 i6 V* S9 t. m/ Y# r21、人员违反“行车不行人”规定行走在绞车道,这时巷道开始行车因绞车道红灯失灵,行人以为了不开车放松对矿车运行防范致使被前方驶来的矿车撞死.
7 M1 P, q8 p) M2 H, H22、人员违反“行车不行人”规定行走绞车道,且在行走过程中边走边聊、思想不集中未发现下行车辆被撞伤致死.
2 G) B) u. w! [& y) G8 i23、人员瞪在行驶矿车上升井,在通过悬吊的门闸时未急时躲避被门闸勒住脖子致死.1 O. e  t  V  c+ P8 F4 x
24、小绞车司机在开绞车时发现余绳过长时未加处理,开动绞车一边操作一边用脚瞪绞车余绳,致使其右腿被钢丝绳缠入滚筒内重伤致死.. Z( e+ z* Z8 Y  }% }: n3 Z% I4 ?
25、人员违章扒乘在运行的车辆上,在车辆过道岔时跳道将其摔下挤伤.
: B7 X0 Q# D5 u& C! O: V26、贪图省事,不想再去取空车,便物料全部装在一辆矿车上,致使矿车装料过高,重心不稳,在未采取任何有效的防倒举措的情况下便开始推车,推车时由于两边人员用力不均致使车辆倾倒挤伤人员.
2 x9 ^: Y4 g- U27、人员行走在绞车道上,这时红灯亮开始行车,其行走时精神不集中未认真观望,被前方驶来的车辆撞死.
) v* d2 y5 |3 O" S' K% \8 S28、人车站有大量人员候车,在人车进站时有一人员想早点上车,便迎着机头向对侧跑欲从另一侧上车,结果被人车撞倒致死." C4 P8 a  a+ v
29、由于人车上、下车管理差,人车未到停车点,人员违章抢上抢下,致使人员被挤倒踩踏受伤.8 a4 V4 C( f# j! A5 _
30、井上信号工甩车前没进行观望便打点甩车,甩车时忽然发现有人急忙打点停车,致使矿车忽然停下,大绳甩起将主轮拉掉掉落伤人.% L: g5 q& L# f, @
31、队长下井行走在绞车道检查工作,发现水沟被堵于是指挥水泵工进行清理,在两人说话时忽然驶来矿车将两人撞倒致死., W% k" y" }# W$ Y! P2 k! n- M
32、矿车运行时发生掉道,人员采取牵引上道,在处理过程中忽然断链,矿车再次掉道将作业人员挤伤致使.
0 J  y  B' D! G4 i6 g33、人员下班后看见提升矿车的罐笼到位停下,便快速从出车口进入罐笼,这时正好有重车从进车口往里放车,将其撞在罐笼上致死.
+ ?1 U2 Z  D% Q8 I  N34、人车站值班人员犊职脱岗,人员进入人车站内候车,因其站在站边离轨道过近,在矿车运行通过时将其挂倒受伤.
- T: N* Z" V6 \; e$ t. }- w& W35、翻砰机正在运转对机内矿车进行翻砰,把钩工在翻砰机外等待矿车翻砰完成后对矿车进行挂钩,这时翻砰机司机未进行打量发出向机前顶车的信号将把钩工撞在翻砰机上致死., P. ]* I0 T: ?, Y  p) v
36、人员采用小绞车运输,违章反向挂绳倒拉矿车,运行过程中钢丝绳吃劲压住离台器手把无法制动拉翻绞车将人员挤压致死.
) C& k9 G: r) Y; l3 v' s2 ?" R37、箕斗试运行时发现箕斗量煤器不向箕斗内装煤,于是作业人员指挥绞车司机将箕斗上提一段后便下去进行处理,随后浇注梁窝的作业人员也下去回收脚手架,看见箕斗停在其作业地点,影响作业,便打点让司机将箕斗放下去,司机听到信号后未弄清是谁打点便开车,箕斗下放撞在下方人员身上将其撞死.9 g" y( b& }7 O0 g  {' I6 C' @$ h  m
38、井底进行掏窝作业,在吊桶下放到井底后,人员打点,司机将吊桶提升了2米左右刹住车后便开始睡觉,人员在井底开始作业,司机醒来看见吊桶还在空中,未打信号询问,便开车下放吊桶,吊桶压在作业人员身上致死., F& e- e6 e* \6 r
39、井上下信号工失职提前离岗,队长便打点信号要求下放吊桶,绞车司机在吊桶到达二层盘时因无人接点便予停车,队长看见停车却未听见井下信号以为了还未放到,便再次打点,司机听到后以为了是二层盘人员下去后发出的信号,便又开车将吊桶放入井底水中打水,致使将吊桶内人员放入水中死亡.2 C- p6 J. u( n) T4 C. O. ]0 n8 G/ ?  ?
40、作业人员违章站在上行车辆碰头上,因其心情紧张,探头张望,正好有下行车辆经过撞在其头部将其撞死.
+ H8 r# H! O$ l0 u41、人员违章扒乘煤车升井因其在煤车上关闭矿灯睡着未被发现致使被卸入煤坑致死.
3 f. h" x. B# C* D. j42、在运送道轨时不使用平板车而是将道轨固定在矿车上,人员前后推车,在推至道岔时因车辆重心过高发生颠簸,道轨后端翘起将推车人打伤.
9 l/ U) @8 |3 O+ f2 _+ D6 ^  @, k3 n$ h43、人员在箕斗运行期间自认为了在箕斗下到位之前能够清理完轨道间的浮煤后撤离,于是未打停车信号便开始作业,致使作业期间箕斗下放过来时躲避不及被碰撞致死.  G" N% t* o+ f7 _
44、人员在井底需穿越到对面,把钩工知道罐笼立即就要下到井底便去阻止,其看见还有一段距离说没事,能过去,于是便向对面跑去不慎摔倒,下放的罐笼正好压在其身上致死.! V  e. G9 K0 Q/ C+ r" `
45、把钩工摘钩后将钩子随手扔开,正好扔在重车上被挂住,且未将重车固定稳便离开,这时重车忽然带着绳子向负坡方向滑行,绞车司机发现矿车夹住钩子下滑后紧急刹车,使大绳把小绞车扭转位移挤死绞车司机.( y1 f1 A4 l0 ~& i. L
46、绞车司机在提升过程中与他人交谈,精神不集中,提升在到位后,其扳动制器断电停车,车未停住,其误认为了是控制器失灵,便又打会零位倒转绞车,可绞车仍在运转,便拉闸停电,可其对供电系统不熟悉,拉下的不是绞车电源,致使吊桶卡在天轮架上,将绞车根底拉断发生伤人事故.
. I3 z' T) ~+ B' [; v2 k47、无极绳绞车运行过程中,车辆卡住巷帮水管门,把钩工看见后急忙跨越钢丝绳去打点停车,恰逢此此时门被矿车拉断,车辆快速向前行驶,松弛的钢丝绳瞬间瞪紧弹起将其打伤致死./ \+ G) M" e( c  {
48、把钩工在对矿车挂钩时发现钢丝绳在轨道前方甩着,且有局部钢丝绳漕在过道溜子上,便前去往回拖钢丝绳,过道溜突然启动刮住落在溜子上的钢丝绳使钢丝绳弹起打伤把钩工.2 L( |. G! k* }6 ?( K: k, ~, v4 S/ c
49、主提升机滚筒下方坑石同内有积水,人员便在提升机运行时到坑内处理积水,在人员进入坑铜时不慎滑倒被钢丝绳缠上滚筒致死.
. Z$ O; z: n; ^$ L/ R; F50、把钩工挂好钩后却未急时离开,绞车司机开动绞车由慢到快开始甩车,在钢丝绳还未挣展时便带闸致使松弛的钢丝绳突然拉紧弹起打伤致死把钩工.$ w5 V. @! K$ X* H! Q
51、人员使用绞车拖拽一端被砰石压的钢管时,拖拽过程中钢丝绳被拉断,钢丝绳反弹将未躲到平安地点的人员打伤致死.
9 U1 F2 C+ |% [$ Y% M% p6 G8 g52、人员在坑口往井筒下放矿车,未和信号工取得联系私自将矿车推进井筒下放,在矿车下放一百多米后与正在升井的机车相撞.' ?$ w1 a$ Z: H# M
53、双罐提升期间,下放罐笼罐耳忽然从罐道脱出,在井筒内旋转,在两罐笼交锋处,下放罐笼底部与上提罐笼顶部相撞坠落,幸好防坠器动作未发生死亡事故.
8 y' @8 _6 ^8 h" N54、人员违章去爬乘运了中的矿车,在其往矿车上爬时,精神集中在矿车上未发现矿车经过挡车栏急时进行躲避,致使其被挡车栏钢丝绳勒住脖子致死.
% i7 [) s- v4 z: ?( ^9 L% _55、工人违章瞪车,因怕被人发现将矿灯关闭,致使无法对巷道运输情况进行打量,黑暗中被挡车栏绳套套住致死,
& B- q4 v: d2 ?: D$ F* Q56、工人违章瞪车,在矿车通过挡车栏时其未注意到,挡车栏勒住其头部致死。" V# `9 `  u: F3 R/ u8 d
57、斜井使用矿车运送人员时,乘车人员未按规定坐下,身体外露部位过高致使车辆经过挡车栏时被挡车栏撞住,摔伤致死。8 o& I& [5 X7 }
58、安排实习生操作提升箕斗绞车,因其技术水平差,操作时间短,缺乏实践经验,未注意到煤位指示器指示仓满得红灯信号,仍继续提升.在东箕斗提至卸载处卸载时,因受煤仓已满仓,箕斗未能卸煤,卸煤闸门被卡在受煤仓卸载位置而不能复位,其未打量到,便又开始操作下放南钩提升西钩,此时松绳信号虽发出警报,但由于绳粗继续松绳后,绳变曲起来,使绳与松绳继电器触发钢丝脱升,电笛报警极短,司机又未听到,仍继续开车,形成大量余绳,致使南箕斗振动在卸煤闸门复位后发生跑车。
1 w7 n4 ^! g7 v' A此类事故原因有:
  f4 ~+ t8 M/ M9 ?' g& V& \1)作业人员安全意识淡薄,贪图省事,冒险蛮干是事故发生的主要原因,轨道铺设不合格导致矿车频繁掉道,也是又一原因。
8 p& H$ r8 ]" v! ]) X2)人员在装材料时,超高且未加以固定是事故发生的主要原因,班组长没有尽到日常巡查工作。
6 B, e8 {- G1 D8 `1 V, X7 E3)员工安全意识淡薄,违章扒乘车辆,且发现安监人员后冒险跳车是事故发生的主要原因,本矿职能部门对职工安全培训不足,使得职工有习惯性三违。
, V1 e# U( L" N4 _4)无极绳、绞车等司机在工作中睡觉,把钩工没有正确判断危险,冒险摘钩。" P4 o- {6 E& M0 P* m; I0 T- p
5)人员未遵守行车不行人的规定,违章行走绞车道。* D% [, W' U7 e: U0 I5 k! ^. v! g
6)指挥人员违章指挥其他作业人员在巷道运输物料过程中进行维保等作业是事故发生的主要原因,职工对违章指挥习以为常。' N4 g1 S, U  C$ x4 K: e: f) H  L4 e
7)人员贪图省事处理掉道矿车方法不当且操作不谨慎。
. o3 H. x" `; A- q. W. n8)作业人员在无信号或者信号不全不清楚的前提下,用矿灯和吼叫方式作为开停车信号。  g9 B) m+ d7 D7 \4 j5 |+ h. r+ ^
9)各类安全设施不全,不完好。
- z/ U/ L. ?7 P, [, @6 `4 g, d10)对于车辆运行的危险区域未设置警戒。
0 o6 _9 f! D: |0 u) P% t  E2 L11)操作人员上班前未休息好,到工作岗位睡觉。
& n9 s) D1 {# S; d9 B  D; R% k12)轨道两侧电缆以及其他设施悬挂不牢固。
4 H% K7 ]3 d( P7 k3 j13)矿井无人车提升,人员攀乘矿车普遍。* q8 B5 n& J' n: O& X2 Z: U% p5 v
14)沿途轨道日常检查不到位,道岔敷设不合格。( d$ [, [) Q" S# q1 ?
15)矿车日常维保不到位,矿车链环、马踏等磨损严重在作业时断裂。
! }0 ]* b7 a6 ]4 P& Z, P- x8 D6 ~16)绞车司机在需倒拉矿车时,不使用变向滑轮直接反向挂绳。
- B: f/ g( R9 L% a5 e* U17)人员违反“斜井窜车提升,严禁瞪钩”为了省力气,瞪钩上行。5 Z: E5 ]. u/ S* C& I; F+ w0 f7 V% K% K
18)绞车安装不牢固无压柱。
( t8 d. k0 G6 ^* [19)绞车司机在提升到位后断电停车时,未将控制器拉到位而非失灵,其误认为了失灵继而作出失误的操作。
; a/ {' I( m2 ^3 c$ a. M8 |' l20)绞车司机未和信号工联系,不清晰运输情况下违章放车。; A$ d, ^2 B1 }5 D4 Y5 f
21)操作人员渎职脱岗,在岗中睡觉。3 P) t; C* o6 Q
此类事故防范措施:
+ `9 N" K" [0 X1)小绞车的安装要牢固,其最突出部分距离轨道最近处不能小于500mm。
- o2 B- o: n- K' m2)绞车制动装置要灵活可靠,闸带磨损余厚不得小于3mm,钢丝绳必须有专人检查。
% p; E) F: g' w3)倾斜巷道必须安装挡车器,必要时还应该安装跑车防护装置。# V+ M/ S; t3 Q8 p2 i
4)声、光信号要齐全、灵敏、可靠,不准用矿灯晃灯、喊话、敲击管路的方式代替信号。
5 e& W! f0 ^) [5 ?+ Y4 D) X+ ^2 ^5)加强作业人员安全培训学习,杜绝违章指挥违章作业情况发生,提高轨道铺设质量,增加运输安全性。$ V9 m8 F* b$ f
6)各岗位在上岗前必须经过学习,考试合格拿到上岗证方得上岗,在领导违章指挥的时候,职工有权利拒绝违章作业。0 {3 W. b; k  y- o0 N  r8 w
7)加强对班组长、区队长等领导干部加强思想教育,杜绝违章指挥的出现,提高领导干部的责任心,本着以人为本的态度领导管理职工。
- {- g3 k8 V# @) z8)坚决杜绝行车行人的陋习,对警戒人员加强培训,做到不管任何人,在行车的时候不可以行人。0 k" c) V8 @4 p0 C- U/ h) N
9)组织全单位对各种特殊工种培训学习,加强职工的责任感,认真学习煤矿安全规程,提高职工的操作水平。
3 P* U) ?3 ]8 G" G: |6)加强对全体员工的安全知识培训学习,杜绝习惯性违章,对此类违章要抓典型,曝光、处罚、以起到警示职工的作用。6 M+ G  J1 X* K3 _6 n7 G, D' H
10)对设备日检、周检、月检、半年检,年检严格仔细,并记录详细。) L. c  \- t# ?- s8 U
小绞车、真方便,
6 x# w" t( X2 ~$ }4 w5 z2 N9 T安装牢固保安全,  b/ A" `$ T# [# E
使用前、勤检查,
' o6 f$ G$ b; a* g& F  v声光信号要齐全,
3 |  G! L& ^7 ]1 C# |制动装置要灵活,
* Z2 N1 n  [6 D. R4 I钢绳钩头保险绳,
- F5 l, |4 d! @( b- E6 z个个达标方能成,' J7 k& `. U; P1 j' [
插头销子不例外,0 A$ I( i1 A5 S1 m, l
关关保险才不愁,
& t5 x, T  J( Z9 Q( s: v不超拉、不超挂,
2 }+ N, M. }* b. t集中精神来操作,
3 v; i2 S0 L, K+ p" C* ?两手不离操作把,& l4 e- |/ ?& t
提放车、不行人,: e6 Y, a: w7 t& R/ i+ H& |
温馨提示更人性,: f4 ~6 Z# n" M$ R9 p+ h+ d8 p( W+ K& w
放飞车、超拉挂,4 Y6 ^6 G% b. _( G! ~8 R, b3 z
违章操作事故多,
/ f  M, c& T6 ]8 M. x* Y大件必须专用车,
# e5 j8 M6 S; D/ F/ E  k3 U捆绑不牢铸大错,
& F* |* ^* z& ~, B+ T! f车掉道、要处理,5 _1 X9 a& m/ D# C. ^4 q& v
遵章守纪人人夸,7 W5 J8 L- U- _4 [
三违操作人人骂,' t; S9 Y  ?. C. \; L0 f
规定措施保安全,; [2 @, d/ W) O, ^( s+ J
矿工兄弟笑哈哈。

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