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特斯拉Model 3 Autopilot硬件拆解报告 仍有降价的空间?

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发表于 2020-6-30 02:19:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
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近日,一家公司对特斯拉model 3的ADAS的相关硬件进行了拆解,基本结论是想表达,特斯拉目前的成本控制依然有空间,而这是不是也可在一定程度上表明,它依然会有降价空间呢?下面是部分报告内容,在这里和大家分享并讨论下。
                                       

                                 
特斯拉Model 3的传感器包括8个摄像头,能够提供汽车周围360度的辐射范围,最大辐射半径达到250米。此外,还有12个超声波传感器。关于识别精度几乎是上一版本的两倍。1个前向毫米波雷达系统的性能也进行了更深层次的利用。这些传感器搭配在一起,对周围环境的识别以及适应性都有了明显的提升。并且各自发挥自己的长处,只为了更好的检测车辆行驶环境。
                                       

                                 
对于摄像头,最容易观察的就是位于前挡风玻璃上方的三颗,这三个摄像头具有不同的功用。其中的一颗最远探测距离为150米,但是起到主要识别功用。第二颗摄像头虽然最大探测距离可以达到250米,但是视角范围则很局限,而第三颗则是为了弥补前两者的视角范围,主要用于获得更大的探测范围。此外,侧边和后方的摄像头在Autopilot也是必不可少的,探测距离最远也达到了100米左右,可以实时监测侧后方的车辆状态,以便自车作出安全的判断。
                                       

                                 
另一方面,8个超声波传感器可以实时监测周围半径8米内的障碍物,并且可以在任何速度下稳定的工作。车辆的盲点监控功能也是由超声波传感器作用的,此外,超声波传感器收集到的信息同时也会被自动变道作为输入信息,意思就是尽可能的压榨每个传感器的功用,最大限度的利用资源。而对于GPS主要还是为了实时采集自己的位置信息等。
对于前向摄像头系统,特斯拉专门开发了一个三摄像头模组,以此来更好的配合这三个图像传感器发挥作用。这8个摄像头的像素均为120万,来自于On Semiconductor在2015年发布的产品。从这个角度来看,摄像头的成本或许没有想象中的高。而且考虑到这8个摄像头均出自于一家供应商,想必在之后的商务谈判方面也会有很大的优势。

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