单轨吊司机操作规程

kpelo · 发表于 2022-10-14 07:41:42

单轨吊司机操作规程

一、一般规定
1、必须经过专门的培训机构培训并考试合格，取得操作资格证，持证上岗。
2、必须熟悉所使用单轨吊机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，必须按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，并会一般性的保养、维修和故障处理。
3、熟悉有关安全规程，正确使用信号，通讯设施，有一定的应变能力。拒绝违章指挥，杜绝违章作业。
4、操作时，司机应保持正常的自然姿势，坐在座位上，经常目视前方，注意观察轨道道岔及轨道联接情况，右手控制操作手把，脚踏安全阀踏板。严禁将头或身体探出车外。禁止在驾驶室外操作和控制机车。
5、司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机暂时离开岗位时，不得关闭发动机和车灯，但必须取出启动钥匙，过道岔时，注意道岔闭合情况，防止机车脱轨造成事故。
6、起吊物料时，必须吊稳，吊平衡，载货不得超过规定，否则拒绝开车。
二、启车前检查工作
1、检查蓄能器压力表指示是否大于15MPA，低于15MPA，需要先补压，使压力达到15-20MPA。
2、检查专用的燃油、机油、液压油及冷却水，过滤水水位是否达到开车要求，减速机油是否达到开车充足。
（1）、检查柴油箱、发动机机油油位（停车时拔下机油标尺检查），确保油位满足运行要求。柴油油箱油位不得低于第一液位（保证油位在液位安全线1-2线之间），根据实际情况加油，确保油量充足；
（2）、检查发动机冷却水箱水位，确认水位是否在范围要求以内，否则加足。检查补水箱水位，要求每班更换尾气水洗箱中的水，清洗尾气阻火器，每天冲洗尾气水洗箱内部油腻，确保生产需求；
（3）、每天开车前检查液压油箱油标，看液面是否在允许范围（不低于油标可视范围），如不足应及时加油，以避免机车上下坡时，油泵吸空，导致主泵损坏。
3、检查各部位的润滑油及机械连接情况，各承载轮及轴承有无损坏，否则必须更换。检查机车各部件之间连接是否牢固，螺丝有无松动。
4、检查承载轮、导向轮螺丝是否松动,刹车蹄脱落及磨损情况，及时更换补充。检查各驱动轮及制动闸的磨损情况，磨损超限的必须及时更换，否则不得开车。驱动轮标准直径为340mm，当小于325mm必须及时更换。
5、检查驱动轮紧固螺丝是否松动；检查驱动轮是否有开胶式撕裂及轮毂与胶连接处起沫，驱动轮行走出现一瘸一拐情况；检查驱动轮磨损情况
6、检查油管接口位置是否松动有渗漏油现象。液压元件或电磁阀是否泄漏卡置。
7、检查单轨吊各种指示仪表及电气设备是否正常。
8、检查各种液压管路、控制线路有无损伤、变形、接头是否漏液等。
9、检查发动机排烟阻燃板是否堵塞，否则必须清洗畅通。尾气阻火器应每班拆下清洗，否则会影响柴油机功率、安全性，浪费燃油。
10、水洗箱壳体内每班也应用水冲洗干净。与发动机连接的液压变量泵如缺少液压油或吸油管漏气，容易造成泵过热或短时损坏。
11、检查主机防冻液含量，确保防冻液充足。
三、启车前准备
1、使用前，应检查液压系统中的几个手动高压球阀的手柄是否在正确位置,如氮气罐上的开关和卸荷阀是否复位；如拖车时用手动泵打开油缸后，板式球阀是否打开；油箱油面是否在液位计指示范围, 各管道接口紧固螺钉等有无松动现象。
2、顺时针旋转蓄电池装置插座上隔离开关，使之合到位。此时，电源送入防爆电控箱，防爆电控箱上状态显示器上的本安电源指示灯亮。
3、顺时针将防爆电控箱上的闭锁旋钮旋到位，按防爆电控箱操作面板上的上电按钮，箱内主回路接触器吸合，防爆电控箱上状态显示器的主电源合指示灯亮。按操作面板上的断开按钮，则电控箱内主回路接触器断开，逆变器断电。
4、闭锁旋钮在顺时针旋到位时，防爆电控箱快开门被内部机构锁死，快开门不能开启。此时，才允许主回路接触器接通；闭锁旋钮在逆时针旋到位时，防爆电控箱快开门内部机构解锁，快开门允许开启，而此时，电控箱内主回路接触器断开，电控箱失去允许工作的条件，并且闭锁旋钮在此位置时，按上电按钮也不会合上电源，即达到闭锁的作用。
四、发动机正常启动
1、释放司机室及辅机两侧的安全保护开关。
2、把辅机电源箱开关打到开启状态。
3、打开储能器的阀门。
4、按压主机上的启动按钮（可以在主机的启动按钮装置上启动柴油机，也可在司机室的操作箱上启动柴油机），并保持2秒钟，发动机正常启动。
5、如果长时间不用机车，必须要对机车进行维护，保证机车蓄电池充满电。如果由于蓄电池放完电，导致发动机不能启动，必须通过更换电池或者给蓄电池充电后来启动发动机。发动机启动后应该立即释放启动按键，否则会引起启动器的损坏。
五、启动后对机车进行检查
1、发动机怠速运转，检查机车工作压力。
2、检查油温、水温以及各处接头有无跑、冒、滴、漏。
3、查看发动机废气颜色及工作声响是否正常。严禁发动机在运转状态用手触摸检查运转部位。
4、检查各仪表指示，速度检测显示是否灵敏可靠。
5、检查通讯、照明灯及操作机构动作执行情况。
6、检查各承载梁配套设备、液压起吊马达各操作阀的工作情况、空载反复升降几次，查看马达链轮是否灵活。
7、主、副司机配合，操作试验机车是否运转良好，制动车工作压力是否符合要求，有效制动。
六、运行
1、每台机车必须有两名工作司机，驾驶员必须在机车前进方向的驾驶仓内驾驶操作，工作时精力集中。副司机在机车后驾驶室，负责观察机车运行情况，防止物料碰撞造成故障，并负责下车拨道岔、开风门等工作。
（1）、拨道岔时先提起闭锁销子，再操作活动轨，观察活动轨到位后将闭锁销子放下进行闭锁。
（2）、开风门时，严禁两道风门同时打开。应先打开第一道风门，发送信号通知主司机慢速通过，待机车完全通过第一道风门停稳后，将两门扇关好，再开第二道风门，机车完全通过风门后，将风门关闭，副司机上车发出开车信号后方可行车。打开风门时，将两门扇用专用绳钩固定牢固，并且打开风门的宽度就满足机车运行的安全间隙，严禁人员身体靠近风门。机车通过风门时要时刻观察机车运行情况，发现问题及时发出信号停车。
2、在发动机正常起动后及报警控制系统没有报警的情况下，单轨吊可以行驶。可选择和授权一个司机室，操作员从司机室控制单轨吊的行驶。单轨吊的行驶由操作手柄进行控制，用手自然握住操作手柄，食指和中指扣住手柄及施能键，然后根据行驶方向，将操作手柄前推（前进），机车就慢慢向前行走。机车行走后，就可松开施能键。速度快慢依据手柄推移行程自动变速。如需后退，则需先将手柄缓慢往后拉减速，速度降低后释放手柄直至机车停车为止。停车后再按下换向按钮，食指和中指扣住手柄及施能键，如前操作方法将操作手柄往后拉（后退），机车就往后移动。单轨吊重载爬坡时，可按压增压按钮提高夹紧压力，防止打滑。长时间按压夹紧按钮，会加快驱动轮的磨损。
3、1＃司机室或2＃司机室显示器上允许指示灯常亮，单轨吊机车可以行走，而起吊梁不能工作，1＃司机室或2＃司机室显示器上允许指示灯闪烁，起吊梁可以工作，而单轨吊机车不能行走。
4、首先将1＃司机室或2＃司机室的任何一个钥匙开关打到“打开”位置，观察1＃司机室或2＃司机室显示器上任何一个允许指示灯是否为常亮，如果允许指示灯常亮，则单轨吊机车可以行走，如果允许指示灯闪烁，再将司机室（1＃司机室或2＃司机室均可）操作盒上的牵停按钮和照明按钮同时按下，使允许指示灯由闪烁变为常亮时，才允许单轨吊车行走。单轨吊机车行走时必须用脚一直踩下司机室左侧的脚踏开关，开车前如不踩下左侧的脚踏开关，则单轨吊机车不能行走，行驶中如放开左侧的脚踏开关，则单轨吊机车自动减速停车。　
5、单轨吊车在停止时，两个司机室的操作权是均等的，哪个司机室首先操作，哪个司机室取得操作权，另一个司机室则失去操作权，当取得操作权的司机室操作结束，即单轨吊车停止运行时，两个司机室重新又获得相同的操作机会（司机室显示器允许操作指示灯亮）。一个司机室操作单轨吊车运行时，另一个司机室的正向/反向推杆失效，但牵停按钮、总停按钮、鸣号按钮、照明按钮可正常操作。如遇紧急情况需紧急停车时两个司机室均可操作牵停按钮和总停按钮，使单轨吊车停车。但按下牵停按钮和总停按钮有下列不同情形：
（1)、按下牵停按钮，单轨吊车立即停止，制动器抱紧导轨制动。需要重新开车时，直接按司机室操作盒上的正向/反向推杆操作即可。
（2)、按下总停按钮，单轨吊车立即停止，制动器抱紧导轨制动，同时主回路接触器断开。需要重新开车时，必须先按防爆电控箱操作面板上的牵停按钮，先解除故障（否则即使按上电按钮也不能送电），才能再按防爆电控箱操作面板上的上电按钮，使主回路接触器闭合，系统得电。
6、司机室操作盒上正向/反向推杆有三个位置，前进时将推杆向前推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车减速。后退时，将推杆向后推到位，单轨吊车运行，放开后推杆自复位，单轨吊车保持目前速度运行；加速时将推杆向后推到位并在该位保持，单轨吊车加速，减速时将推杆向前推到位并在该位保持，单轨吊车减速。
7、在司机室操作单轨吊车运行时，制动器的松开和驱动轮夹紧均自动进行，不需人工参与。只有在机车刹车停车后，才能改变机车的行走方向(将操作手柄回到中位)。操作人员必须小心注意，当位于斜坡轨道上的单轨吊的刹车释放后，由于单轨吊的自重和运输装置的重量，单轨吊开始缓慢后退移动。在单轨吊向后行驶时，为了保证人员的安全，在单轨吊的行驶路线上发出一个持续1秒间断2秒的声响报警信号。当操作手柄返回到空挡位置或者退出操作室的授权时，停止工作和行驶（刹车接通）
除非向后行驶时使用监控系统，否则在向后行驶时，由于视野的限制，其行驶速度不能超过1m/s。
8、另外每个司机室右侧均设有一个增加驱动轮夹紧力的脚踏开关，当驱动轮打滑需要加大驱动轮的夹紧力时，可用脚踩脚踏开关，使驱动轮的夹紧力增大，最大可增加到12MPa（可调）。
9、机车过弯道、风门、边叉、交叉点等处时应提前30m减速前进，速度应控制在1km/m以内匀速通过。
10、起吊梁索链不起吊物料时，在机车运行时，必须将索链固定，以防机车运行时摆动撞击巷道内设施造成事故以及拖地运行。
11、机车在运行中非紧急情况严禁使用紧急制动停车。
12、机车在巷道里不行走，不工作时超过10分钟应关闭发动机。
13、司机暂时离开机车前必须取出控制手把，并妥善保管，关闭刹车油门，但不得关闭发动机和车灯。
14、机车运行中，如遇行人必须提前10m减速或停车，待人员通过后或躲避到安全地点方可向前运行，严禁机车运行时人员从机车下通过。
15、跨越设备、物料运行，间距必须大于200mm，否则不得通过；单轨吊、绞车共用一条巷道时不得并行作业。
16、机车运行中，行人必须提前躲避到躲避硐，待机车通过后方可行走;在离躲避硐较远的巷道段，机车必须停止，让人员从侧面通过后再运行，人员不准在机车下方通过。
17、因特殊情况（新安装单轨吊试车、车场调车、间隙小处、道岔处、过风门处以及其他特殊地段需下车监护），单轨吊机车必须减速（0.5m/s），副司机必须在牵引车前（后）方10m以外（斜巷处，应站在斜巷上方）行走，发现异常立即警示停车，进行处理。
18、机车运行到车场、道岔、维修硐室、弯道、上下坡起点处、硐室口、装卸载点前30m必须减速（0.5m/s）鸣笛示警。
19、在起动前，进入有人施工区域、有障碍物等地点时，司机应提前鸣笛示警、减速。
20、司机暂时离开机车前必须拔出钥匙，并妥善保管，关闭刹车。
21、特殊情况需在斜坡风装运物料，必须做好物料的防滑措施，斜坡下方严禁有人。
22、运行中发现有障碍物或有人施工等危险地点时，司机应提前发出示警信号，征得施工负责人同意后方可慢速通过。
23、严禁机车司机睡岗。
七、吊放物料
1、将柴油单轨吊停稳，抱闸制动，按下司机室显示屏上的“起吊”按钮，显示屏上显示起吊状态，即可操作起吊操作阀进行起吊升降货物。当完成起吊作业，再次按下“起吊”按钮，单轨吊机车即可切换到行驶状态。
2、操作起吊梁操作阀使起吊梁工作链上升、下落吊装物料。
3、使用专用集装箱、花车起吊时与集装箱、花车应联接可靠牢固，长形物料使用专用吊链吊装，捆绑必须牢固、可靠，平稳起吊。起吊距地面高度必须高于运行路段障碍物以上。
4、起吊物料必须使用起吊梁载荷均匀、高低水平一致。
5、起吊载荷要符合起吊梁设计吨位要求，拒绝超载。
6、超吊大型设备（液压支架）。
（1）、起吊大型设备（液压支架）必须悬挂起吊臂，两承载起吊梁载荷必须分配均匀。
（2）、支架及大件设备吊运时必须吊挂牢固，起吊后物料底面与巷道底板平行。
（3）、运行速度控制在1.3m/s内；在风门、道岔副司机必须下车跟车指挥。
（4）、卸放物料时必须平稳可靠，人员必须站在起吊物前后安全区域，防止倾倒伤人、损坏物料，做到轻放易卸。
（5）、手动操作起吊梁液压阀升降手柄即可升降货物。
八、人员运载
1、单轨吊运载人员，必须配合运人专用车和安全制动车，并拉好防护链，不准乘坐物料车。
2、开车前，单轨吊司机应检查人员乘坐情况，不得超员乘车，并检查防护杆完好情况。
3、运输人员必须在指定地点上下车，严禁中途停车上下人。
九、停车
1、在停止单轨吊前应该先将单轨吊进行减速，待速度降至接近停止状态时，操作手柄释放至空挡位置，释放刹车装置，并等待2分钟左右，在这段时间发动机将工作在怠速下。
2、通过司机室长按司机室操作面板上的断电按钮，则发动机正常停机。然后把辅机电源箱钥匙开关向左打到关闭状态并取出，关闭电池隔离开关。
3、将辅机储能器的阀门手柄向上拉到水平，司机室后的小蓄能器下阀门手柄向下搬到竖直，卸压后再搬到水平位置。
4、停车后必须拔下手把并妥善保管。
5、故障停车可两种方法：
（1）、每个司机室内的操作盒上都装配有急停按钮，按压急停按钮即可停止故障发动机。故障消除后要人为拔起急停按钮，才能正常起车。
（2）、在单轨吊辅机两侧安有急停阀，按下该阀同样会达到故障停车效果。
发动机的故障停车只能由操作员在可能会引起危害的情况下进行。按下辅机任意侧的急停阀，直至发动机熄火停车为止。
6、单轨吊长时间停车
在每次断开柴油发动机以前，操作的要求为：
（1）、将柴油发动机熄火；
（2）、关闭辅机蓄电池电源开关；
（3）、关闭辅机液压储能器的截止阀门；
（4）、卸荷辅机上小蓄能器压力。
十、安全注意事项
1、起动前必须检测甲烷浓度，甲烷浓度超过0.5%时，不得起动柴油机；
2、运行中瓦斯检测报警仪发出报警讯号后必须立即停止防爆柴油机禁止继续工作；
3、自动保护装置保护停机后，必须查明原因并处理正常后，才可以继续启动；
4、未经允许不得随意更换重要零部件，尤其是涉及安全的零部件；
5、不得随意更改安全保护装置的配置及参数,安全保护装置不允许在矿井下进行调试；
6、不得在井下带电打开电气设备盖板；
7、柴油机运行期间不得拆除阻火器
8、柴油机在使用过程中必须配备合格灭火器
9、应定期检查自动保护装置，确保当排气温度达(93±2)℃，柴油机表面最高温度达(148±2)℃，冷却液温度达(93±2)℃，机油压力≤(0.69±0.01)MPa，水洗箱水位低于设定值，瓦斯浓度达到0.5%时，防爆柴油机自动报警，并在1min内自动停机。
10、新发动机及大修后的发动机需要走合，初期行驶里程在1500-2500公里或30-50小时，务必遵守起步前要中低速运转，避免高速大负荷行驶，发动机怠速运转或全速全负荷运转严禁超过5分钟；
11、防爆柴油机定期清理发动机上的污物，确保无遗留物，周围工作区域是安全的，小心可能存在的有害条件。
12、每日首次起动要检查冷却液液面、机油标尺，并对油水分离器放水。
13、起动机起动时间不能超过30秒，连续起动要间隔2分钟。
14、发动机起动后，在15秒内，注意观察机油压力的变化。
15、每日首次起动后，应中低速暖机5分钟才能起步，气温低于0℃时必须这样做。
16、发动机在起动预热运行时，应逐渐提高发动机转速，禁止大油门运转发动机。
17、发动机怠速运转严禁超过10分钟。
18、在防爆柴油机运行中，时时观察相关安全保护参数限值指示仪，一旦出现异常，立即停机检查，排除故障，严禁发动机带故障运行。
19、避免在冷却液低于60℃或高于98℃情况下，较长时间连续运转防爆柴油机。
20、严禁用水替代冷却液。
21、防爆柴油机不宜大负荷下急速停机，需卸载后，怠速运转3～5分钟后停机。
22、在下陡坡时，要防止发动机超速。
23、除日常维修保养外，重大故障排除及修理，需由防爆柴油机生产厂家进行。
十一、日常使用及操作
（一）防爆柴油机起动前
1、检查防爆部件是否齐全、完好，确保无松动。
2、检查膨胀水箱内冷却液平面，如果冷却液平面低于下限，应及时补充。
加注冷却液时，首先应打开膨胀水箱或散热器上水室压力盖进行冷却液的加注，冷却液的加注速度不要过快，否则水套中的空气不易排出。直至冷却液面达到膨胀水箱溢流口时或与散热器上水室加注口齐平时停止加注，盖上压力盖并旋紧。
注意：不要在冷却液温度较高时打开膨胀水箱压力盖或散热器压力盖！以免烫伤！
3、检查、加注机油
防爆柴油机置于水平位置, 拧松防爆油标尺螺盖，抽出机油标尺，检查机油油面是否在正常位置；如机油油面低于下线时，应按规定加注CF以上级别相适应的柴油机机油；拧开防爆柴油机顶部气阀室罩盖上的防爆加机油口盖，缓慢加注机油，加注完成5分钟后再次检查机油油位（新机TKKJ6102DZDFB加注14升），确保机油已全部流入油底壳。机油平面一定要在标尺刻度范围之内,不足时应加以补充但绝不要超出上限。
4、补水箱加水
（1）、打开补水箱加水口盖，打开补水箱底部出水管的阀门（阀门手柄处于垂直位置时为连通状态），给补水箱加注清洁的自来水。
（2）、检查水洗箱水位。从水位计检查是否有水进入水洗箱。
（3）、加满后旋紧补水箱加水口盖。
注意：在环境温度低于零摄氏度，防爆柴油机放置不运转时，补水箱及水洗箱内部水需放掉，下次启动前重新加注。
5、检查风扇叶片与护风圈之间的间隙，最小间隙应大于10毫米，否则调整护风圈中心，并加以紧固。同时检查一下风扇叶片有无损坏或出现裂纹。
6、检查防爆柴油机周围和管路连接处有无机油泄漏、燃油泄漏和冷却液泄漏的现象。如果出现、必须彻底查清原因，及时加以排除。
7、用手感检查皮带张力，其中风扇皮带的张力是由张紧轮自动进行调节的，若出现松动或损坏应及时进行调整或更换。
8、检查曲轴箱呼吸器有无结冰或堵塞物，如果出现应拆下加以清除。在环境温度低于0 ℃时，每天必须检查。
9、检查防爆蓄电池电量，确保电量指针指向24V以上位置，否则应进行外界充电。
10、燃油系统的排气
（1）、油水分离器的放水
转动油水分离器下部的阀门约3.5圈，使阀门下降约25毫米，可见水流出，直到流出清洁的燃油为止，然后关闭阀门。（不要拧得太紧，防止螺纹损坏）。
（2）、低压油路排气
用M10的梅花扳手打开放气螺丝，用手运行输油泵活塞直至从放气螺丝处流出的燃油不含空气为止，旋紧放气螺丝。
（3）、高压油路排气
用M17的开口扳手松开喷油器端的高压油管接头。打开电源箱总电源开关，按下驾驶室内的绿色启动按钮，每次持续拖动柴油机不超过30秒，每两次启动间隔时间2分钟。
（4）、当防爆柴油机点火时拧紧各松开的接头。
（二）启动防爆柴油机
1、操作手柄自由状态时，柴油机油门处于关机位置，打开电源开关。
2、按下启动按钮启动防爆柴油机，每次启动时间不超过30秒，每2次启动间隔2分钟。
3、启动后怠速运行3～5分钟，新机和刚加冷却液的防爆柴油机运行10分钟后需停机重新检查冷却液体和机油位置，不足的应补加。
（三）防爆柴油机的预热与运行
1、防爆柴油机的暖机：每天首次启动后应缓慢调整防爆柴油机到中速运行3-5分钟。
2、防爆柴油机的运行：暖机结束后防爆柴油机才能正常加载运行。
3、防爆柴油机运行过程注意事项
（1）、防爆柴油机新机怠速时间不得超过5分钟，在用机怠速时间不得超过10分钟。
（2）、禁止在冷却液温度低于60 ℃或高于98 ℃的情况下连续大功率运转防爆柴油机。如果防爆柴油机冷却液出现过热，应降低柴油机功率输出，直到柴油机冷却液温度恢复到正常范围。如果不能使温度降低，应停止运转柴油机，查找原因排除故障。
（3）、禁止在机油压力过低的情况下连续运转防爆柴油机。在冷却液温度正常的情况下，防爆柴油机机油压力不得低于以下限值：
怠速650-850r/min时，不低于69KPa
额定转速2200r/min时，不低于207KPa
（4）、禁止防爆柴油机在高怠速以上转速下运转。在任何情况下防爆柴油机的转速不得超过2450r/min。车辆下坡时，应调整司机室手柄来控制防爆柴油机转速。
（5）、防爆柴油机的大多数故障均有先期征兆，操作者可以在早期发现，以减少损失。特别要注意下列情况：
● 防爆柴油机振动过大；防爆柴油机异常噪声；防爆柴油机大量冒烟；防爆柴油机怠速时工作粗暴或缺火；
● 防爆柴油机机油消耗量明显升高；防爆柴油机燃油消耗量明显上升；防爆柴油机动力明显下降；
● 防爆柴油机冷却液温度突然上升；防爆柴油机机油、燃油、冷却液泄露。
如车辆在行驶过程中出现上述变化和异常现象，应停止运防爆转柴油机，查找原因排除故障！
（6）、司机室显示屏设有机油压力、冷却液温度、排气温度保护。在防爆柴油机运转期间，必须随时注意显示屏报警信息，不得超过规定范围。
（7）、禁止车辆在熄火状态下滑行。
（8）、禁止在拆除节温器状态下运转防爆柴油机。
（四）防爆柴油机的停机
1、经大负荷运转后的防爆柴油机不能立即停机，必须怠速3～5分钟后才能停机。
2、按下停机按钮，停机后关掉蓄能器阀、电源箱总电源开关。泄掉司机室后夹紧蓄能器压力。
十二、交班
1、现场交接班并搞好机车卫生和质量标准化工作，向接班人简述上班机车运行及故障情况。
2、仔细填写各种记录，写清机车运行情况、存在问题，并汇报队组。

20484comzw · 发表于 2022-10-14 07:42:22

写的太好了。

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